Réussir son réglage carbu ne tient qu’à deux niveaux essentiels à ne pas omettre. D’abord il faut attaquer le réglage du niveau de cuve qui est assez simple comme manœuvre. Mais le plus compliqué c’est le réglage au ralenti. Le manœuvre à ce niveau est plutôt complexe.
Réglage du niveau de cuve
Il est rare que ce paramètre dérive après avoir été défini. Ce dernier est en fait, fourni par le constructeur. Sa fonction est d’alimenter en permanence et régulièrement l’arrivée de carburant au niveau des giclées. Cependant, il est important de vérifier le réglage carbu et s’assurer que le flotteur est libre dans la cuve et que le pointeau remplit bien sa fonction de fermeture de la cuve.
Par ailleurs, il faut noter qu’à un niveau bas du carburant, il y a une faible alimentation en carburant. Ainsi, il est donné au robinet à essence une heure pour s’ouvrir. L’essence remplira donc le carbu, le tuyau et se répandra peut-être dans la pièce s’il y a une mauvaise fermeture. Il est important de savoir qu’en raison d’une compression excessive, il sera impossible de lancer l’opération à la vitesse de l’éclair.
Ce genre de cas se produit généralement dans des circonstances extrêmes, mais aussi des situations simples. Par conséquent, l’essence s’évaporera à la suite d’une exposition à l’air libre.
Lors de cet événement, c’est la durite qui sortira du carbu et tombera. Étant donné que l’arôme caractéristique principal de l’essence est présent, il peut arriver qu’il y ait une petite quantité d’essence qui coule lorsque votre mini 4t est sur sa béquille. Vérifiez toujours qu’il est en position verticale.
Le réglage au ralenti
Le processus de réglage ici est simple et pratique. Il suffit d’augmenter en serrant le cliquet jusqu’à avoir un cliquet fort (environ un demi-tour). Puis de tirer le cliquet jusqu’à ce que le moteur commence à crachoter (position 1). N’exercez pas de force excessive si vous êtes en position aboutée. Si le moteur cale, serrez-le cliquet d’un quart de tour et redémarrez le moteur.
Le moteur passera alors par plusieurs étapes. Le système va accélérer (position 2), connaître une phase de stagnation (position 3), puis reprendre. De là, désengagez l’étau de richesse par quart de tour (il faut attendre quelques secondes avant chaque quart de tour) (position 4). Le meilleur réglage correspond au régime le plus élevé.
L’idée ici, c’est de compter combien de quarts d’une tournée ont été faits et de prendre la position médiane lorsque la phase de stagnation se prolonge (2 (3 quarts de tournées)). Ce qui suscite l’intérêt de compter le nombre de trimestre après la phase 2. En relâchant la vis de retenue, vous pouvez réduire la retenue à un régime inférieur. Le régime devient régulier et agréable à écouter.